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国内快递欲走出国门加速企业服务升级

昨日,国(guo)家邮政(zheng)局通(tong)过网站宣布(bu),宅急(ji)送、百(bai)世汇通(tong)等12家企(qi)(qi)业(ye)(ye)正在(zai)申请业(ye)(ye)务(wu)许可。在(zai)业(ye)(ye)界看(kan)来,“内(nei)忧外困”让国(guo)内(nei)快递希望通(tong)过这一契机,加速企(qi)(qi)业(ye)(ye)服务(wu)升级。面对国(guo)际快递巨(ju)头对国(guo)内(nei)业(ye)(ye)务(wu)的虎(hu)视眈(dan)眈(dan),本(ben)土的选择(ze)是:还击。

欲走“国际路线”

在和申(shen)(shen)请国内快递牌照(zhao)余(yu)波未平(ping)之际,宅急送(song)、百世汇通等(deng)12家企业正式递交了经(jing)营国际快递业务许(xu)可申(shen)(shen)请。

百世汇通(tong)总经(jing)理周建昨日表示,在开发国际业务方面(mian)已经(jing)有了初步规划。“先从(cong)中国周边(bian)地区入手(shou),采(cai)用自建网络或(huo)与当(dang)地的(de)优质企(qi)业进行(xing)合作。不会直(zhi)接拓展到欧(ou)洲地区。”

与百世汇通相(xiang)(xiang)比,宅(zhai)急(ji)送(song)则(ze)低调很多,据(ju)相(xiang)(xiang)关知(zhi)情人(ren)士透(tou)露,宅(zhai)急(ji)送(song)近几年(nian)频繁与某国际知(zhi)名快(kuai)递公(gong)司接触,在稳定国内业(ye)务的同时,力求拓展(zhan)(zhan)国际业(ye)务。目(mu)前,双方的谈判(pan)已经取得了实质性进展(zhan)(zhan)。申请国际快(kuai)件经营许可,则(ze)是为其今后发展(zhan)(zhan)国际业(ye)务铺(pu)路。

宅急送(song)和百(bai)世(shi)汇(hui)通(tong)(tong)均(jun)是国(guo)内(nei)快(kuai)递(di)(di)业(ye)(ye)务量排名前十的企(qi)业(ye)(ye)。宅急送(song)是国(guo)内(nei)最早的民营快(kuai)递(di)(di)企(qi)业(ye)(ye)。经(jing)过加(jia)盟转直营的改革阵痛后(hou),其成为了国(guo)内(nei)快(kuai)递(di)(di)的龙(long)头企(qi)业(ye)(ye)之一;2010年(nian)11月,百(bai)世(shi)网络正(zheng)式收购(gou)汇(hui)通(tong)(tong)后(hou),改头换面的百(bai)世(shi)汇(hui)通(tong)(tong)经(jing)过两年(nian)发展,目前已经(jing)在(zai)国(guo)内(nei)29个(ge)省市(shi)开(kai)始直营。

提升利润空间

对于走出国门,周建表示,目前,国际业务需求大增。“很多客户(hu),尤其是大型企(qi)(qi)业客户(hu)对国际快件的需求与(yu)日俱增。”这让国内快递(di)企(qi)(qi)业坚定走上了国际路线。 快递(di)咨询(xun)网首席咨询(xun)师徐勇也认(ren)为,申请国际业务许可,是快递(di)企(qi)(qi)业为今后做的准(zhun)备。

其实,利润(run)因(yin)素才(cai)是推动国(guo)内快递企业走出国(guo)门的(de)最大(da)因(yin)素。

来自国家邮政局的数据显示,去(qu)年(nian),国际及港澳台快递企业用3.5%的业务量,占据了24.4%的业务收(shou)入。同(tong)城和(he)异地(di)快递业务量占比分(fen)别(bie)为22.3%、74.2%,但(dan)收(shou)入只占全(quan)部比例的8.7%、58.8%。

业内专家表示,快(kuai)递业的(de)暴利时代已(yi)经过去,目前3%-5%的(de)平(ping)均利润很难支撑(cheng)快(kuai)递企(qi)业的(de)高速发展。

目前(qian),除(chu)立足高(gao)端的顺丰(feng)能维持收支平衡外,其余快(kuai)递(di)企(qi)(qi)业大(da)多(duo)烧钱度日。不(bu)久前(qian),星晨急便和(he)CCES的倒闭让快(kuai)递(di)企(qi)(qi)业资(zi)金链紧张的痼疾暴露无遗。

借强手加速升级

国(guo)内(nei)快递(di)申请国(guo)际(ji)业务许可更像是用外力逼(bi)迫自己升级。

不久前,国(guo)际快(kuai)(kuai)递(di)巨(ju)头联邦快(kuai)(kuai)递(di)和UPS均已递(di)交(jiao)国(guo)内快(kuai)(kuai)递(di)经营资质许可,让国(guo)内快(kuai)(kuai)递(di)业一片(pian)“狼来了(le)”的疾(ji)呼。更令这些传统(tong)快(kuai)(kuai)递(di)企业担忧的是(shi),京(jing)东商(shang)城等电商(shang)平台斥巨(ju)资自(zi)建(jian)物流(liu)平台后,还计划(hua)将物流(liu)平台开放。

在业(ye)内(nei)人(ren)士看来,无(wu)论是和(he)国际快递(di)(di)巨头,还是和(he)京东商(shang)(shang)城等(deng)相比(bi),目前多数国内(nei)快递(di)(di)公司(si)(si)的服务(wu)质量都存在一定差距。而且,在京东商(shang)(shang)城等(deng)“半路出家”的公司(si)(si)不断提升服务(wu)质量时,国内(nei)快递(di)(di)公司(si)(si)却大多还停留在价格战阶(jie)段。

如(ru)今,用户体验(yan)和配送速(su)度一(yi)样,都是左右消费者选择的重(zhong)要因素。

事实上,不(bu)少国内快递已(yi)经意识到(dao)了这一点。圆通(tong)、韵达(da)、汇通(tong)和中通(tong)等(deng)大型民营(ying)快递都在着手进行加盟转(zhuan)直营(ying),向顺丰等(deng)服务领(ling)先的(de)品(pin)牌靠拢,从而为(wei)日后(hou)的(de)市场(chang)竞争以及上市增(zeng)加筹码。

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